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快递企业谨慎涉足跨境电商|泛亚电竞官网

编辑:泛亚电竞官网 来源:泛亚电竞官网 创发布时间:2021-01-22阅读62116次
  本文摘要:过去两年,跨境电子商务一直在激增。

过去两年,跨境电子商务一直在激增。无论是电商大鳄还是资本大鳄,甚至传统的贸易企业都在蜂拥而至。就连租车公司也在加速向跨境电商这块蛋糕迈进。

跨境电子商务的发展时间并不是特别短。从王树彤创立的敦煌网,到重庆的兰亭奇石、大龙网,甚至阿里巴巴、慧聪等众多专门从事国际业务的互联网公司,都可以算是跨境电商的范畴。不过跨境电商的大发展确实是近三年的事情,尤其是兰亭上市之后,堪称一波热浪。

但作者指出,这一切都是对国际贸易模式的创新,可以称之为对中国国际贸易强控制模式的战略性调整。阿里巴巴的全球销售和全球采购,JD。COM扎根农村创造世界,唯品会等海外购买都是全球范围的电商交易,不同于敦煌网、兰亭等跨境电商,但无论如何都属于电商。

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但以“中通国际将以跨境电商为主,专营国际物流、国际包装、跨境电商进出口业务”为标准,EMS、顺丰快递、“三通一合同”、百世汇通等国内七大租车巨头已经全部启动,全线落地跨境,转入电商领域。为什么?为什么这些租车巨头在2014年争相布局跨境电商物流市场,然后在2015年开始向下延伸服务链,转到海淘的实体业务?这些租车巨头押注跨境电商的愿望是什么?首先,中国的快件成本低廉,几乎已经变成了“5毛”时代,甚至更低。

在这种情况下,向利润更高的领域转移是可以理解的;其次,享受经营权。在国内服务质量无法提高的情况下,如何增加粘性是每个租车企业必须考虑的问题。通过实体产品加强与客户的粘性,即享受销售利润和租车,但也加强与客户的粘性和对话是一把双刃剑;再次,这是一个扩大国际市场的不利机会。

中国国内租车市场的竞争已经到了“水深火热”的地步。如何扩大面积,引进自己的车型,是每个租车巨头都在考虑的事情。跨境电商可以在一定程度上帮助这些租车公司减缓向国际市场转型的步伐。

凭什么?可能没有其他的因素可以考虑,但是作者还在考虑的一个问题是“为什么中国的租车公司会转入这个领域?”不是不能转的问题,也不是为什么,而是为什么?有可能租车公司不会指出自己有庞大的客户群,有可能会指出自己有大数据,有可能会指出我们在全中国都有网络,但这些都是转向跨境电商的原因吗?中国企业最擅长模仿和兴风作浪。你忘了前三四年中国租车公司集体转电商?当时EMS、ZJS、中铁快运、申通、童渊都是做电商的。现在呢?EMS还不存在,但是是怎么做到的?中铁快运还在,但是有人告诉我吗?只有顺丰还在孜孜不倦地烧钱。作者从来不直言“血统论”,尤其是在电子商务领域,电子商务生活在高端(甲方)层面,租车生活在低端(相对于服务)。

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可以叫屌丝,屌丝反击的故事一般都是励志故事。因此,加入跨境电子商务,必须仔细考虑是否具备电子商务的基因、国际运营能力、贸易通关能力、国际合格人才的缺陷、全球订购的控制和国际运输配送网络的控制等。作者的立场是什么? 甚至国际四大租车巨头,我只听说他们是买飞机,收购银行或者进出口公司,没听说他们打算转海淘业务。

所以我对海涛的本地租车公司电商业务并没有很高的期望,更谈不上站稳脚跟。也许我说的比较乐观,我期待我说的不对。但我更想告诉他的是,他们还有很多事情没有做好,比如国内网络是否真的全面,比如农村市场,比如开通货款,比如精细化管理,比如提高服务质量,比如信息化建设。这些企业怎么都指出自己已经做得很好了呢?前段时间,河北的货摊上出现了一批来自EMS的国际快递邮件,充分暴露了我们的管理水平。

“内无大,外无强”是作者一贯的观点。做好自己该做的事,比做看似更有前景的事,更有意义,更重要。


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