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滴滴合并自主驾驶部门,软银视觉基金如何利用?_泛亚电竞

编辑:泛亚电竞官网 来源:泛亚电竞官网 创发布时间:2020-11-25阅读23693次
  本文摘要:在美国市场,软银视觉基金(SoftbankVisionFund)除了投资优步(UberATG)之外,根据公布的信息,还转向了标准化的克鲁斯(Cruise)和努罗(Nuro),前者的目标是机器人大战(RoboTaxi)和自动驾驶汽车的大规模生产,后者的目标是类似最后一英里(lastmile)的无人仓储物流。

滴滴要合并自主驾驶部门的消息已经满天飞了。这背后有一个很简单的逻辑:——CopyFromUSA。背后的操盘手可能是规模1000亿美元的巨头软银视觉基金(Softbank Vision Fund),该基金已经在中国部署了团队,与软银中国不同。

如果不在中国自动驾驶作为分享通勤平台的中国市场霸主,可能是日本软银视觉基金在股东之后,类似于优步的情况。美国当地时间5月10日,优步以每股每月45美元的价格上市。但在上市前的4月19日,优步自动驾驶部——UberATG宣布已获得软银视觉基金、丰田和日本汽车零部件公司电装(Denso)的融资,融资总额10亿美元,估值超过72.5亿美元。优步集团投资的一个前提或结果就是走出几乎独立的国家。

对于滴滴来说,继续执行类似的运营商几乎是可能的。在滴滴自动驾驶部门成为独立国家后,软银视觉基金将接受日本汽车公司丰田或本田在独立国家后投资滴滴自动驾驶部门。无论是对于优步还是滴滴来说,压榨自动驾驶部门就是压榨目前的“不良资产”,因为目前的自动驾驶还处于轻送阶段,虽然故事都是关于RoboTaxi之类的。在优步和滴滴现有业务中,司机成本是成本异议最低的。

一旦无人驾驶建成,这一块的成本几乎可以削减。当然有可能舰队会保证成本下降。

中国市场

最重要的是自主驾驶建设后的内部空间的商业价值。这个想象空间也可能是在自主驾驶领域,针对RoboTaxi,或者是享受自主驾驶方向的参与者最期待的部分。除了滴滴自动驾驶部门,软银视觉基金在美国的投资逻辑与软银视觉基金有着天然的联系。在其他领域,软银视觉基金如何利用?软银愿景基金可以从以下两个角度进行识别,可能会引出以下两个方向:1。

中国市场的自动驾驶领域有哪些适合玩家的目标;2.参考软银视觉基金在美国的投资目标;首先参考软银视觉基金在美国的投资目标。在美国市场,软银视觉基金(Softbank Vision Fund)除了投资优步(UberATG)之外,根据公布的信息,还转向了标准化的克鲁斯(Cruise)和努罗(Nuro),前者的目标是机器人大战(RoboTaxi)和自动驾驶汽车的大规模生产,后者的目标是类似最后一英里(last mile)的无人仓储物流。

7月6日,CFIUS批准软银视觉基金向Cruise投资22.5亿美元的案件,长达双方达成投资协议一年,双方于2018年5月达成协议。软银视觉基金投资邮轮的案例是迄今为止自主驾驶领域第二个唯一的单一投资。这背后的原因是,克鲁斯是通用汽车的全资子公司。2016年,通用汽车斥资10亿美元收购一家初创企业,但在一个独立的国家维持运营。

再看软银视觉基金在美国自主驾驶的另一个投资转移项目Nuro,2019年2月,Nuro宣布从软银视觉基金获得高达9.4亿美元的投资,创下极光刚刚刷新独立国家自主驾驶公司单轮融资5.3亿美元的纪录。Nuro专注于物流配送,和最后一英里仓储差不多。

例如,将货物存放在餐馆,将食物存放在食品店等。在被出售的用户手中。

值得一提的是,Nuro的合伙人弗格森回应说,Nuro会自己批量生产物流车入库,这是其他球员的机会。中国市场的机遇互联网时代,很多中国公司可以标杆美国公司,也可以复制美国公司的商业模式。

即使在自动驾驶时代,这种情况依然不存在。但不可忽视的是,中国市场有其自身的特点,这也给了包括软银视觉基金在内的投资者不同的机会。

在美国,软银视觉基金已经投资了Cruise、Nuro和UberATG。在中国市场,滴滴自动驾驶部门正在对标优步;可以基准Nuro的公司,统计一下深度智力,有一些潜在的水下玩家;在中国没有和克鲁斯竞争的玩家的市场。要基准化这种情况,首先要看中国市场的市场需求是否正式确立。看来中国市场也是一个自主驾驶的公司,肯定和Nuro的最后一里物流配送差不多。

现阶段,中国的目标还不足以让软银视觉基金投资。巡航模式只是更适合自动驾驶。一家优秀的自驾车初创公司被一家实力雄厚的汽车制造商所吸引,在全资收购后仍然保持着独立的国家发展,在资源上没有更好的反对,并将邮轮养殖减少到目前高达190亿美元的估值。

基金

在中国市场,几乎没有类似的目标。这对于所有瞄准L4自驾乘用车的玩家来说都是一个很好的机会。

当然前提是自己的技术水平,在一定程度上可以和克鲁斯比,至少可以和克鲁斯被通用收购时的技术水平比。再想想几个瞄准RoboTaxi的龙头企业,或者几个估值高达10亿美元的自驾车初创企业,比如马骁智行、图森未来、穆明塔、智佳科技、文远时迁等。这些公司可能已经被软银视觉基金甩在后面,甚至可能包括百度的阿波罗。

还有合并的传闻。至于软银视觉基金会如何打造,除了滴滴自动驾驶部门,上述公司,或者其他子行业的公司,软银视觉基金会会不会干掉他们?细分领域可能比较困难,一方面还是太小,另一方面可能会考虑市场是赢家通吃的可能性。RoboTaxi无疑处于自动驾驶商业可玩性的前沿。对于细分领域的玩家来说,在RoboTaxi玩家完成部署之前,他们已经完成了商业化,创造了足够的壁垒,包括技术壁垒、应用壁垒和商业壁垒。

软银的愿景不会包括小伙伴吗?在美国的自动驾驶领域,软银视觉基金先后与日本公司、本田、丰田、电器合作。其中,本田在投资了Cruise之后,也投资了Cruise,并与自主驾驶领域的标准化达成协议,引发了汽车公司在自主驾驶领域的合作浪潮。在优步,软银视觉基金与丰田、电装合作,共同向优步投资10亿美元。

这种合作是密不可分的。丰田原本是优步的股东,之前在自动驾驶领域合作过。

电装是丰田培育的一流供应商,电装代表丰田的意志和利益。在中国市场,无论是丰田还是本田,或者电装,都有巨大的市场。丰田之前也和百度阿波罗合作过,可能开启了日本公司在中国自主驾驶领域的布局。

对于中国的自动驾驶公司来说,这可能是一个融资渠道。软银视觉基金也在中国市场展开了大量的了解和研究。我们等着看下一步哪个公司不上市,哪个布局不推出。

至于这些外资在中国市场的投资,不会受到类似CFIUS的审查,因为自动驾驶行业不会涉及安全问题,比如甲级测绘资质,即不允许有外资背景。还有一个问题,就是双方监管部门都不会看同时做中美市场的不道德。

自动驾驶作为一个新兴行业,在一定程度上面临着技术上的新突破、业务上的新挑战和监管上的新举措。


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